Andrés Costilludo Gómez habla sobre los preparativos de la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado

3 06 2012

Andrés Costilludo Gómez en La Voz de Cádiz

Está convencido de que la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado «será un éxito». Para ello, la Unidad de Apoyo del Comité Organizador de la Cumbre ha comenzado su trabajo bien pronto. Inmerso en plena organización, el director de este equipo, Andrés Costilludo Gómez (Consuegra, 1953) habla sobre la cita y todo lo que rodeará al evento gaditano entre los días 16 y 17 de noviembre. Para ello, el coronel del Cuerpo General del Ejército de Tierra de la Escala de Oficiales posee una amplia experiencia como subdirector de protocolo de la Presidencia. Afronta su cargo como un reto en el que «devolver al Estado» toda su experiencia. En su tarea, se apoyará de un equipo de cinco profesionales expertos en protocolo, logística, gestión económica y prensa.

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Recogida de excrementos

4 05 2012

Hoy podemos ver en al página web del Ayuntamiento el bando acerca de los excrementos de animales domésticos en al vía pública, y la obligación en responsabilidad del dueño de recogerlo posterior a la deyección. Y dice así:

“La persona que pasee con un perro queda obligada a adoptar las medidas que estime más adecuadas para impedir que ensucie la vías y los espacios públicos, e inmediatamente depués de que aquel efectúe la deyección, procederá a recoger los excrementos utilizando para ello alguna bolsa o medio similar que después depositará en algún contenedor de basura”.





Venta de la parcela situada en la c/ Tirso de Molina núm. 6

30 06 2011

Finalizado el procedimiento para la venta del bien inmueble, de titularidad municipal, situado en la c/ Tirso de Molina, nº 6 de este término municipal, sin haberse adjudicado la venta, previa licitación pública, del mismo; se podrá adjudicar directamente dicha parcela a quien esté interesado previa solicitud.

Pliego de cláusulas administrativas en la página web del Ayuntamiento.





Toledo y Ciudad Real un poquito más cerca

5 04 2011

El Consejo de Gobierno de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, s aprobó, el pasado martes, la licitación de los contratos de servicios para la “Redacción de los proyectos de construcción de los tres tramos que van a definir la Autovía entre Toledo y Ciudad Real”.

La longitud total del tramo de nueva construcción sería de aproximadamente 66 kilómetros, que sumados a los 52 kilómetros de la Autovía de los Viñedos hace una longitud total entre Toledo y Ciudad Real de 118 kilómetros.

La inversión estimada es de 222 millones de euros y el tiempo de recorrido estimado es de 60 minutos, frente al tiempo de recorrido actual de aproximadamente 90 minutos entre las dos capitales de provincia, lo que supone una reducción del tiempo de recorrido comprendida entre un 30 y un 40 por ciento.

La Autovía Toledo-Ciudad Real aprovecharía 52 kilómetros de la autovía de Viñedos hasta la localidad de Consuegra. En este punto vira en dirección Suroeste acomodándose al corredor de la carretera autonómica -4116. Se trata de la carretera que conecta Consuegra con Urda. En esta última localidad se proyecta una variante por el Sur. El trazado continúa ciñéndose a la CM-4116 hasta conectar con la actual N-401 en las proximidades de la conocida Venta de la Andaluza.

A partir de este punto el trazado se acomoda al corredor de la N-401. Se construyen variantes de población con sus correspondientes enlaces de conexión para las localidades de Fuente el Fresno, Malagón y Fernancaballero.

Al Sur de esta última población el trazado abandona el corredor de la N-401, virando hacia el Este, pasando por la cola del embalse del Vicario, minimizando de esta manera la afección al mismo y buscando la conexión con la red de alta capacidad del Estado, la autovía A-43 al Este de Ciudad Real.

Fuente: www.lacerca.com





Las casitas rojas

17 02 2011

Han colocado junto a los contenedores de residuos orgánicos, de plástico y aluminio y del papel, un contenedor de color rojo fuerte para reciclar los aceites vegetales sobrantes de cada una de nuestras cocinas.

Lo único que tenemos que hacer es echar el aceite usado en un envase de plástico y tirarlo bien cerrado en el nuevo contenedor.





Autovía Toledo-Ciudad Real, Medio Ambiente da su visto bueno

12 10 2010

Para la redacción de proyectos sí hay dinero en Castilla-La Mancha, por eso, aunque se trata de una iniciativa dependiente del Gobierno central, la Junta estaría dispuesta, con tal de aligerar la ejecución de la autovía Toledo-Ciudad Real, a asumir la redacción de la obra toda vez que ya es un hecho que ésta se construirá en base a la alternativa 1, la preferida por el Gobierno regional desde que el pasado mes de noviembre se hicieran públicas tres, que luego fueron cuatro al incluirse la propuesta por los colectivos ecologistas.
Así lo anunció la pasada jornada en Ciudad Real el presidente regional, José María Barreda, que detalló los pormenores de esta alternativa cuyo trazado se apoya en más del 40 por ciento en la Autovía de los Viñedos y que cuenta con una declaración de impacto ambiental positiva, aunque ayer aún no se había publicado en el Diario Oficial. En cualquier caso, la nueva infraestructura parte de Consuegra, desde donde vira en dirección Suroeste y sigue el corredor de la carretera que une Consuegra con Urda, la autonómica CM-4116, rodea Urda por el Sur y continúa hasta conectar con la actual N-401 en las proximidades de la Venta de la Andaluza.
A partir de este punto, el trazado se acomoda al corredor de la N-401, con sus correspondientes variantes y enlaces de conexión para las localidades de Fuente el Fresno, Malagón y Fernán Caballero. Al Sur de esta última población el trazado vira hacia el Este y pasa por la cola del embalse del Vicario, minimizando de esta manera la afección al mismo y buscando la conexión con la red de alta capacidad del Estado, la autovía A-43, al Este de Ciudad Real.
La longitud total del tramo de nueva construcción es de aproximadamente 66 Kilómetros, que sumados a los 52 de la Autovía de los Viñedos, arroja una longitud total entre Toledo y Ciudad Real de 118 kilómetros. Esta distancia se podrá recorrer en 60 minutos, 30 menos que lo que dura el viaje actual. En cuanto al coste, el Gobierno regional estima que alcanzará los 222 millones de euros.
Barreda reconocía ayer que le habría gustado que las dificultades para la construcción de esta autovía se hubieran podido resolver con anterioridad, pero recordó que hubo que desechar propuestas de trazado anteriores por el impacto medioambiental que planteaban.
El paso siguiente es la licitación y adjudicación de la redacción del proyecto, que la Junta estaría dispuesta a asumir, ya que «a pesar de que se trata de una vía estatal, somos los que mejor conocemos todo lo relativo al trazado y los más interesados en que se haga cuanto antes».
En este sentido, apuntó que lo más efectivo es dividir los 66 kilómetros en dos o tres partes para sacarlos a concurso por separado. El plazo estimado para redactar los proyectos es de unos dos años, por lo que las obras de construcción no se podrían licitar hasta 2012 y la autovía no se abriría al tráfico hasta 2015.
El trazado definitivo atravesará los Montes de Toledo, territorio catalogado como Red Natura 2000 al ser, entre otros, el hábitat de especies en peligro de extinción como el lince ibérico. Con las medidas correctoras establecidas en la declaración de impacto ambiental, esta afección se corrige, hasta el punto que «los atropellos constatados de fauna silvestre que se producen en la actualidad en ese tramo de la actual N-401 se evitarán con la construcción de la nueva infraestructura».
Otra de las medidas correctoras que se ha introducido es darle continuidad y permeabilidad al territorio, evitando el efecto barrera de la actual N-401 y del AVE y favoreciendo los desplazamientos de la fauna silvestre en el sentido transversal a la carretera. Para ello, se realizarán múltiples pasos inferiores y superiores, entre los que destacan la construcción de dos ecoductos, o pasos superiores naturalizados con vegetación autóctona, de 60 y 80 metros de anchura, respectivamente, y la realización de otros dos pasos de fauna sobre la infraestructura del AVE.
El objetivo final es «empaquetar» la actual carretera, la línea del AVE y la futura autovía dentro de un mismo corredor de infraestructuras para evitar el acceso de especies de fauna silvestre que puedan causar accidentes y minimizar el riesgo de atropello de especies protegidas y que, al mismo tiempo, este pasillo sea permeable al tránsito, disminuyendo los impactos sonoros y visuales mediante la colocación de barreras de vegetación autóctona, que naturalizará el entorno de las infraestructuras.
En este segundo estudio de impacto ambiental se han utilizado una amplia gama de criterios ambientales y socioeconómicos complementarios a los anteriores, como el impacto sobre la atmósfera y la emisión de gases de efecto invernadero, que se reduce en la misma medida en que el trayecto recorrido se aminora.

Fuente: La Tribuna de Toledo





Tres alternativas para conectar Toledo y Ciudad Real

13 11 2009

Fuente: abc.es

El Gobierno regional ha presentado tres alternativas para conectar las ciudades de Toledo y Ciudad Real por autovía, después de que el Ministerio de Fomento rechazara en mayo de 2007 la declaración de impacto ambiental de la propuesta inicial de la AP-41 (Toledo-Ciudad Real-Córdoba).

Así lo ha anunciado el presidente regional, José María Barreda, durante un encuentro que ha mantenido con el presidente de la CEOE-Cepyme de la provincia, Arturo Mesa.

La idea del Gobierno regional, que ha publicado el estudio en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha, es aprovechar la Autovía de Los Viñedos para unir Ciudad Real y Toledo.

La primera alternativa que propone el Gobierno regional comenzaría en el punto kilométrico 53 de la Autovía de los Viñedos, poco antes de llegar a Consuegra, hasta el punto kilométrico 145 de la N-401.

La segunda alternativa tiene su origen en el punto kilométrico 27 de la Autovía de Los Viñedos, a la altura de Mora, y discurre en dirección sur hasta rodear Manzaneque para utilizar el mismo corredor que emplean la línea del AVE Madrid-Sevilla y la CM-4017, para cruzar Algodor con un viaducto y atravesar la zona de Guadalerzas hasta el mismo punto de finalización que la primera alternativa.

La tercera de las opciones planteadas cuenta con una longitud de 92,5 kilómetros y es una mezcla de las dos alternativas primeras.

Según ha explicado Barreda, las tres opciones tendrían el mismo trazado hasta Ciudad Real desde el punto kilométrico 145 de la N-401, y en Ciudad Real se unirá a la A-43 por “la gran circunvalación que se haría cerca de la capital y que posibilitaría una mejora del tráfico”.

Las alternativas están sometidas desde hoy a información pública durante dos meses y transcurrido este periodo habrá otro mes para elevar el proyecto elegido al Ministerio de Fomento, que será el responsable de la obra.

El presidente de Castilla-La Mancha, que ha dicho que el proyecto cuenta con múltiples medidas medioambientales, ha opinado que este anuncio es “una muy buena noticia” para los ciudadanos de ambas localidades, ya que se trata de una conexión “muy demandada”.

En los mismos términos se ha pronunciado el presidente de CEOE-CEPYME de Ciudad Real, Arturo Mesa, quien ha agradecido el trabajo “silencioso” pero eficaz del presidente de la región.

Barreda ha explicado que, cuando el Ministerio de Medio Ambiente rechazó el primer proyecto, el Gobierno regional, “en lugar de desanimarnos y aceptar que era imposible comunicar por autovía Ciudad Real y Toledo”, comenzó a trabajar en las diferentes alternativas “de forma inmediata”, alternativas que “sometemos ahora a información pública”.

Además, el presidente regional dice contar con el compromiso del ministro de Fomento, José Blanco, para que la infraestructura sea “una de las prioridades de su ministerio”.

Según sus cálculos, una vez abierta al tráfico, pasarán por esta vía 25.000 coches diarios, cifra que se eleva hasta 40.000 cuando “la obra continúe hasta Puertollano, Almadén y Córdoba”, siendo “un corredor alternativo a la Autovía de Andalucía”.